2021智造業年會:搶占戰略制高點 發力綠色制造

2021-10-15 19:42

2021年是我國“十四五”規劃開局之年。在“十四五”規劃綱要中,“深入實施制造強國戰略”被單列為一個篇章,這也開啟了中國從制造大國向制造強國邁進的新征程。

在此背景下,10月12日,由東莞市人民政府、南方財經全媒體集團指導,21世紀經濟報道和東莞市工業和信息化局聯合主辦的“2021中國智造業年會暨半導體產業峰會”在東莞召開。

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2021中國智造業年會現場

會上,來自不同領域的企業高管和業內頂尖專家齊聚一堂,圍繞“搶占戰略制高點  實現數字化跨越”的主題展開了一場思想碰撞。

作為東道主,東莞市工業和信息化局副局長、二級調研員劉東興在致辭中表示,“2021中國智造業年會”設計的話題既有前瞻性的戰略思考,也有極具現實意義的科技如何賦能產業的交流,這些話題都是東莞制造業當下發展之需。

據其介紹,經過多年來的磨礪,東莞制造業轉型升級已取得扎實進展,產業基礎和產業鏈優勢更加鞏固。而今年,將是東莞邁入“雙萬城市”的決勝之年。

南方財經全媒體集團副總編輯、21世紀報系總編輯鄧紅輝在致辭中則表示,堅持自主可控、安全高效,推進產業基礎高級化、產業鏈現代化,是我國制造業未來發展的核心方向。在這個過程中,能否搶占戰略制高點,盡快解決包括芯片在內的"卡脖子"難題,將決定我國制造業在國際市場競爭中的話語權。

此外,我國提出的碳達峰、碳中和目標任務,對于制造業來說,是壓力挑戰,也是轉型"東風"和催化劑。接下來,以降低碳排放為目標,推動綠色制造發展,也將是制造業高質量發展的一個重要議題。

鄧紅輝表示,制造業是立國之本、強國之基,當下,中國的制造業發展機遇與挑戰并存,作為世界第一制造大國,改變大而不強、全而不優的局面,將是中國通往制造強國道路上的核心任務。

業內大咖論道智能制造

會上,新加坡工程院院士、新加坡國立大學電氣與計算機工程系教授葛樹志在主旨演講中表示,世界是平的,中國的智造業在進步過程中,一定要創造工具。在過去多年,人們倚賴的工具包括鐮刀、出租汽車等等,未來更重要的工具是數學及運算的大腦層面的東西。

談及未來的智能制造趨勢,葛樹志認為,它一定具有自感知、自學習、自決策、自執行、自適應能力,傳統制造、AI技術、6G以及云計算和IT技術連接起來之后,一定能讓智能制造更新換代,并煥發青春為社會做出更多貢獻。

葛樹志建議,在未來科技的發展中,無論是芯片制造、燃油汽車還是電動汽車,想要有所貢獻和突破,一定要多學科集成和融合,而不是單打獨斗。

圍繞“以綠色金融助力綠色智造”主題,渣打銀行(中國)有限公司副行長兼企業、金融機構及商業銀行部聯席董事總經理謝雯在演講中表示,未來四十年,綠色產業將是最具確定性的藍海產業。

而金融行業也將為傳統行業的綠色轉型提供助力。據謝雯介紹,針對制造業,渣打銀行推出了綠色金融解決方案。首先是對清潔技術行業,包括綠色能源、電動汽車、動力電池、儲能技術等這一類企業,加大投資和融資的支持力度;其次是傳統行業的綠色轉型,渣打銀行將提供一攬子解決方案,來滿足企業的融資需求。

科大訊飛華南人工智能研究院執行院長周國華的演講主題則聚焦人工智能應用。周國華表示,人工智能在60多年前被提出后,經歷了三次浪潮,現在正處在高速發展階段。人工智能在運算智能上已完勝人類,在感知智能中有很多場景亦超過人類,而在認知智能上,仍存在較多難題需要攻克。

目前,人工智能應用廣泛,在AI+工業方面,周國華介紹了它在質檢上的出色表現。如通過借助拾音陣列、高速攝像頭,以及對正確樣本進行學習來發現異常,然后通過異常再次訓練,從而快速檢測出質量不及格的產品,極大地提高效率,節省人力。“我相信未來人工智能會像水和電一樣進入工業領域”,周國華說。

京東科技智造云總經理王黎表示,對制造業來說現在是機遇和挑戰并存的時代,企業需要抓住機會創造機遇。

王黎提出,機遇和挑戰并存之下,一方面制造業在大幅提升上面臨著不小的困境,人才缺失和生產成本上升是其兩座大山;另一方面,大數據與5G的到來突破了技術格局,AI人工智能無處不在,伴隨制造業智能化改革。對此,企業需要抓住這樣的機會,把挑戰變成更好的機遇。

小度科技IOT生態業務部總經理沈健表示,根據用戶的需求、能力和市場創新反饋來看,隨著AI產品化的持續演進,使得制造業中諸如智能家居產業正面臨一到兩年的快速發展期。

沈健稱,智能交互能力在產品發展和推廣中非常關鍵,但智能產品與用戶的交互理解又十分復雜,成為將許多用戶拒之門外的高門檻,而小度則力圖降低這樣的門檻。

威圖電子機械技術(上海)有限公司總經理王江兵表示,智能制造集成軟件、硬件及各種制作工藝,能為客戶創造更為全面的應用場景和價值鏈。

王江兵認為,整個軟件和硬件的價值,都可以在任何一個智能化工廠中得到體現。“(智能化工廠)最上層是數字化工廠的架構、全產品生命周期的集成,無非就是智能研發體系、智能制造體系、智能服務運維體系,而下層則涉及到增值過程,包括數字化智能設計,數字化協同研發,數字化協同制造、裝配、生產物流,數字化服務和預防性的維護。”

上海創屹科技有限公司CEO張海波則從應用端進行了分享,他表示,創屹科技的手臂機器人能夠高度還原人類的動作。相比傳統的吐球機器人沒有球拍的形式,創屹科技則可以還原專業真實的乒乓球運動,專為專項的訓訓練,非常有價值。

數字化轉型要兼顧短期收益和長期價值

在主題為“智造數字化的應用場景”的圓桌討論中,騰訊云智能制造總經理梁定安表示,傳統企業數字化轉型的動機無非三點:一是強化競爭力;二是為了降本增效;三是通過創新應用尋找新的商業模式來彎道超車。

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但總體來說,企業核心業務的經營目標都是賺錢,所以數字化轉型的最終目的,也是為了更好的營收。這樣想,便能解決很多人擔心的數字化成本問題。

不過,梁定安也強調,數字化轉型一定要兼顧短期收益和長期價值。“數字化是中國企業實現中國夢的必然選擇,要堅定不移的迭代和堅持下去,這也是騰訊的長期價值導向”。

中國移動研究院物聯網技術與應用研究所所長肖善鵬則表示,目前的工業互聯網,存在三方面的挑戰:一個是重平臺,輕現場。“很多關注工業互聯網的同仁,都是從消費互聯網轉過來的,對工業現場的認知是存在瓶頸的”;

二是,過去幾年,在工業互聯網上推標很多,然而工廠智能化本身的特點,數據安全要求很高,數據不能在大范圍的互聯,標識作用是有限的;三是,工業現場的設備連接大多數仍由國際巨頭來定義。

肖善鵬稱,下一步,工信部已發布5G應用的研發計劃,這將改變目前的這些現狀。具體措施包括將業務場景從點狀向全面數字化轉變、應用場景從外圍輔助轉向核心生產環節以及平臺應用轉向更多現場設備數字化等。

同時,肖善鵬認為,數字化要算經濟賬,對于投入產出周期比較長的項目,需要政府參與推動。通過國家投入一些資金作啟動、作示范,企業看到效果和價值后,將有利于進一步的轉化。

廣東思谷智能技術有限公司總經理王瑜輝表示,國家在推動數字化轉型過程中,此前有兩個階段,大概五年前,政府在推動自動化和信息化的兩化融合;后續提出的工業4.0概念,則側重在智能化發展階段。

“二者之間其實有較大差別?,F在我們國家還在推‘兩化融合’,說明我們國家的產業界,特別是很多低層產業界,還沒有完成信息化和自動化的轉型過程。”王瑜輝說。

在其看來,接下來中國產業必將會面臨產能過剩。王瑜輝進一步表示,這不是指做出來的東西多得用不完,而是消費者需求變化和企業滿足這些變化的能力在下降。比如說服裝行業,并不是制造服裝的能力減少,而是全國消費者的需求不再只是幾百個花色。“這種多品種,不能單靠設備來完成,設備通常服務于大規模生產,這個過程中就需要有新的元素進來。”

智慧交通成交通領域深化改革的重要抓手

在主題為“數智化出行——在生活便利與商業模式之間”的圓桌對話中,高德地圖未來交通研究中心主任蘇岳龍表示,在數字化新基建的大潮之下,智慧交通已逐步成為中國交通領域深化改革和順應互聯網發展的重要抓手。

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國家在交通運輸新基建頂層設計中明確指出,“先進信息技術深度賦能交通基礎設施,精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升,成為加快建設交通強國的有力支撐”。

蘇岳龍稱,“四精”是智慧出行數字化演進的重要特征,公共交通動態診斷是其中一項重要場景。而公共交通形成合力的關鍵就是公軌合一。

協鑫能科移動能源公司總經理李玉軍表示,目前新能源汽車產業面臨著能源補給效率偏低的問題,而大力推進“電港模式”,推進換電業務,可以有效提升新能源商用車、乘用車能源補給的便利性,解決行業痛點。

李玉軍表示,智能出行正在改變我們的日常生活方式,“自動駕駛的時代很快要到來了,智能化的沖擊會使我們的生產效率有很大的提升。”在他看來,自動駕駛應該配備自動換電,做到24小時運營。“充電需要一、兩個小時,而換電僅需要一、兩分鐘。”

曹操出行華南大區總經理陳佳亦表示, 整個網約車行業最早都是采用燃油車,成本對比現在的新能源車是很高的。“過去的油耗基本每公里要6毛錢,現在采用新能源車后,每公里成本在1.7毛錢。但是,充電有一個問題,就是司機要等一個小時,換電完全可以解決這個問題。”

陳佳透露,今年3月份,曹操出行推出了首款換電車型,前期投放了150臺,受到了司機比較好的評價。“我個人認為,在電池的國標上要花力氣做這個事情,如果沒有標準,很多成本非常高。另外,未來對于換電車輛的銷售方面,車電分離之后,車輛價格評估,也是對市場未來的挑戰,我們運營效率還是非常好的,近期還會推第二款換電車,第三款換電車也在研發當中。”

除了電動汽車外,哈啰電動車華南大區負責人李元認為,兩輪電動車的使用頻次和需求量遠遠大于汽車,從2020年開始市場份額已經逐漸向頭部品牌集中。

在智能化契機下,哈啰已經進入電動車零售制造領域,并在2021年4月發布了車聯網操作系統。“未來哈啰會繼續推進換電業務,解決電池不安全和出行旅程的焦慮,推行小哈飯店,實現門店、車子、電池和柜子智能化改造。”

2021年大國創新百強指數發布

會上,由21世紀經濟報道數字經濟課題組出品的《2021年大國創新百強指數報告》正式發布。

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從報告內容來看,綜合創新能力、創新成效、創新生態和責任創新各方面因素,經過2021大國創新百強指數綜合分析,排名前十的企業分別是:華為集團、阿里巴巴、騰訊控股、中興通訊、京東、中國移動、百度、京東方、聯想集團和小米集團。

在此基礎上,21世紀經濟報道數字經濟課題組亦針對制造業,單獨編制了《2021硬核科技細分指數》。在這份報告中,課題組選取了最能體現硬核科技企業科技創新能力的相關數據作為統計指標,最終得出了“2021硬核科技20強”。

從硬核科技20強榜單來看,作為大國創新百強榜單榜首的華為,其在硬核科技領域的地位依然無人可撼。緊隨華為之后,其他top5的企業分別是京東方、聯想集團、比亞迪電子、TCL科技。

作為大國創新典型案例企業代表,聯想集團全球制造工程負責人王曉嵐在主題演講時表示,智能制造是企業提升競爭力和實現可持續發展的重要途徑。

據王曉嵐介紹,聯想主要通過聚焦三大舉措,全面推進智能制造。一是借助網絡布局,立足中國輻射全球;第二,持續推進智能制造,提升核心競爭力;第三是推動綠色制造在各個場景內生根發芽,從而朝著可持續發展方向進發。

王曉嵐稱,聯想的制造工廠遍布全球,可充分利用世界各地的資源優勢,實現全球資源本地交付,有效平衡質量、成本和效率之間的關系,更快更高效地應對風險危機。目前除中國外,聯想集團還在巴西、墨西哥、日本設有產量較大的工廠。

此外,聯想通過價值引領、場景驅動,持續發力智能制造。不僅關注能夠看到的自動化,更加關注看不到的數字化以及數字化和自動化高度融合的應用。在綠色制造方面,聯想則從綠色產品設計、綠色工藝等全生命周期形成了綠色制造頂層體系建設,多地園區已完成太陽能改造項目,并通過可降解綠色包裝,100%的實現能源再生應用。

廣東省半導體產業鏈調研報告發布

會上,21世紀經濟報道亦發布了《廣東省半導體產業鏈調研報告》。報告指出,作為電子產業重鎮,廣東省的半導體產業優勢很明顯,一方面,廣東省在半導體各領域布局比較完善,從芯片設計、制造、封測、材料設備,再到各類器件,都有廣東企業身影;另一方面,廣東終端市場發達,在此基礎上成長起了一大批頭部的電子器件企業。

同時,廣東省也在強化半導體戰略布局,2020年、2021年密集發布相關的扶持政策,包括《廣東省培育半導體及集成電路戰略性新興產業集群行動計劃(2021-2025年)》《廣東省加快先進制造業項目投資建設若干政策措施》等,積極助力戰略性支柱產業集群的建設。

目前,中國集成電路產業繼續保持增長態勢。據中國半導體行業協會統計,2021年上半年中國集成電路產業銷售額為4102.9億元,同比增長15.9%。

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從我國集成電路的產業集聚區整體來看,珠三角地區的需求形成集成電路產業發展的支撐。中國芯片需求占全球60%,其中60%來自珠三角地區,芯片需求覆蓋從消費電子到工業控制、家電和裝備制造、汽車電子等各個產業。

在企業數量上,廣東省占據相當優勢。根據啟信寶數據,截至2021年4月30日,全國半導體相關企業共計36853個,其中長三角半導體相關企業數合計為12773個,廣東省半導體相關企業數量為16110個,這也體現出廣東省半導體相關產業的活力所在。

具體到上市公司層面,據報告統計,廣東省的核心上市半導體公司有124家,占據全國37%左右的比例,數量規模排名第一。從細分區域看,深圳公司80家、東莞公司14家、惠州公司7家、廣州公司5家、珠海公司4家。

報告還指出,從以往創新驅動模式來看,廣東省更偏向市場需求,抓手是成果轉化。企業具有明顯的現實生存務實的風格,多為政府搭臺、企業唱戲模式。政府也積極參與,但是屬于提供寬松的市場氛圍環境,以市場資本為主。優點是企業生命力扎根頑強,離消費端很近,涌現出一大批市場活躍為代表性的企業,包括手機行業、通信行業、中高端制造等等。市場全球動態穩定的格局下,企業的發展有很大優勢,但是,一旦遇到全球技術交流受制于外部的問題,市場波動就比較激烈。

2021「金長城」智造業競爭力研究榮譽榜揭曉

會上,2021 「金長城」智造業競爭力研究榮譽榜也隆重揭曉。據悉,該榜單由21世紀經濟報道于2016年發起并主辦。“金長城”不僅代表著獲獎的中國智造品牌已經可以和國際品牌相抗衡,在國內乃至國際市場都穩固發展,更代表著中國制造業智慧堅強和開拓進取的精神。

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2021 「金長城」智造業競爭力研究榮譽榜揭曉

據介紹,“金長城”智造業競爭力研究關注2020-2021年中國智造企業的技術創新、研發投入、自主知識產權情況、高新技術產品(服務)收入占比情況及核心管理層構成等指標,以此觀察優秀的企業與產品,希望這些企業、人物和產品作為行業成長的標桿,為中國制造業發展提供科學客觀的指引的同時,也進一步推動中國制造業升級和轉型的發展進程。

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